يُذكر أنه بسبب تأثير عرقلة قناة السويس لمدة أسبوع، تم تقييد قدرة السفن والمعدات في آسيا.هذا الأسبوع، ارتفعت أسعار الشحن الفوري للحاويات من آسيا وأوروبا بشكل كبير.

وفي التاسع من أبريل، ارتفع مؤشر نينغبو لشحن الحاويات (NCFI) في شمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​بنسبة 8.7%، وهو نفس الارتفاع تقريبًا بنسبة 8.6% في مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات (SCFI).

وقال تعليق NCFI: "لقد قامت شركات الشحن بشكل جماعي برفع أسعار الشحن في أبريل، وارتفعت أسعار الحجز بشكل حاد".

وفقًا لمؤشر Drewry's WCI، ارتفع سعر الشحن من آسيا إلى شمال أوروبا بنسبة 5٪ هذا الأسبوع، ليصل إلى 7852 دولارًا لكل 40 قدمًا، ولكن في الواقع، إذا تمكن مالك الشحنة من العثور على طريق لقبول الحجوزات، فإن التكلفة الفعلية ستكون أعلى بكثير. ..

وقالت شركة WestboundLogistics، وهي شركة شحن مقرها في المملكة المتحدة: "أسعار المساحات في الوقت الفعلي آخذة في الارتفاع، وأسعار العقود طويلة الأجل أو العقود لا قيمة لها عمليًا".

"الآن عدد السفن والمساحات محدود، والوضع على الطرق المختلفة مختلف.أصبح العثور على طريق به مساحة مهمة صعبة.بمجرد العثور على المساحة، إذا لم يتم تأكيد السعر على الفور، فسوف تختفي المساحة قريبًا.

بالإضافة إلى ذلك، يبدو أن وضع الشاحن يزداد سوءًا قبل أن يتحسن الوضع.

وفي المؤتمر الصحفي الذي عقد أمس، قال رولف هابن جنسن، الرئيس التنفيذي لشركة Hapag-Lloyd: "في الأسابيع الستة إلى الثمانية المقبلة، سيكون المعروض من الصناديق محدودًا.

"نتوقع أن تتخلف معظم الخدمات عن رحلة أو رحلتين، مما سيؤثر على القدرة المتاحة في الربع الثاني."

لكنه أضاف أنه "متفائل" بشأن "العودة إلى الوضع الطبيعي في الربع الثالث".